Слип ― классическое судоподъёмное/судоспусковое устройство наклонного типа, предназначенное для управляемого автоматизированного спуска и подъёма судов.

В большинстве случаев, слип представляет собой наклонную береговую площадку с рельсовыми путями для спуска судов с уровня стапеля на воду или подъёма судна из воды. Спуск судов осуществляется на специализированных рельсовых тележках с помощью лебёдок.

«ЗПТО им. С.М. Кирова» проектирует и производит следующие типы слипов для обеспечения управляемого автоматизированного спуска/подъёма судов:

• Продольные слипы г/п до 2 000 т;
• Поперечные слипы г/п до 8 000 т.

ПРОДОЛЬНЫЕ СЛИПЫ

Продольный слип ― судоподъёмное сооружение, имеющее только наклонную плоскость* без горизонтальной части. При этом судно поднимают и спускают носом или кормой вперед, а ось судна располагается вдоль рельсовых путей. В настоящее время этот тип слипов используется для судов малого водоизмещения до 2000 т.

Продольный слип г/п 600 т

Тележка подъемно-спусковая спаренная г/п 1060 т

* В отдельных случаях возможно проектирование и строительство продольного слипа, позволяющего осуществлять спуск/подъем с выходом на горизонтальную часть стапеля.

Состав базового комплекта оборудования продольного слипа: 

• автоматизированная система управления;

• лебедка слиповая фрикционная типа ЛФ - 3 (2+1) шт.;

• тележка подъёмно-спусковая спаренная носовая - 1 шт.;

• тележка подъёмно-спусковая спаренная кормовая - 1 шт.;

• блок тяговый - 1 шт.;

• блок уравнительный - 1 шт.;

• ролик путевой - 4 шт.

• прочее оборудование.

Отличительной особенностью комплекта оборудования для продольного слипа г/п 720 тонн является конструкция подъемных тележек, позволяющая проходить криволинейные до 6 градусов (в плане) участки спусковых рельсовых путей. В совокупности с пониженной до 1200 мм высотой тележек (относительно стандартной линейки спусковых тележек высотой 1550мм, применяемых на судостроительных и судоремонтных предприятиях) данный комплект тележек позволяет увеличить максимальную осадку спускаемого судна не прибегая к модернизации слипа.

ПОПЕРЕЧНЫЕ СЛИПЫ

Поперечный гребенчатый слип может представлять собой поперечный эллинг, расширенный за счёт горизонтального продолжения наклонной плоскости. При этом судно поднимают или спускают бортом к воде. Данная конструкция позволяет работать с судами среднего водоизмещения до 10000 т.

Состав базового комплекта оборудования поперечного слипа: 

• автоматизированная система управления;

• лебедка слиповая фрикционная типа ЛФ;

• тележка косяковая типа ТК;

• платформа косяковая;

• тележка стапельная;

• тележка кабельная;

• прочее оборудование.

Автоматизированная система управления

• климатизированная кабина электрооборудования (КЭО)

• центральный пост управления

• местный пост управления лебёдкой (по кол-ву лебёдок)

• комплект технологического видеонаблюдения /ОПЦИЯ/

Автоматизированная система управления обеспечивает выполнение следующих базовых функций:

• автоматизированное управление спуском/подъёмом судна;

• независимое управление каждой связкой «лебёдка слиповая + тележка косяковая»;

• плавный набор и снижение скорости спуска/подъёма, с ускорением, не  превышающим заданное оператором;

• автоматический контроль и выравнивание перекоса спускаемого/поднимаемого судна

• ручное выравнивание спускаемого/поднимаемого судна;

• регулировка скорости спуска/подъёма в пределах 10-100%;

• автоматический контроль скорости спуска/подъёма;

• режим наладки;

• управление торможением при аварии питания;

• работа предпусковой, пусковой, рабочей и аварийной световой и звуковой сигнализации. 

Система управления  обеспечивает автоматизированный контроль следующих параметров:

• абсолютное удаление тележек косяковых от опорных точек;

• фактическая скорость перемещения спускаемого/поднимаемого судна;

• токи потребления, скорость вращения и температуры электродвигателей слиповых лебёдок;

• температуры редукторов и подшипниковых узлов;

• натяжение каната каждой лебедки;

• контроль обрыва канатов лебедок;

• контроль работы оптических датчиков. 

Система управления построена на базе программируемого логического контроллера (ПЛК). Управление электродвигателями (ЭД) слиповых лебедок и канатоукладчиков производится с помощью частотно-регулируемых преобразователей (ЧРП) с микропроцессорным управлением. Для обеспечения точности управления все ЭД оборудуются энкодерами. Взаимодействие ЧРП и ПЛК производится с помощью промышленного интерфейса CANopen.

В системе управления предусмотрена поддержка двух пультов управления, дистанционного (по радиоканалу) и местного (со станции управления).

Пост управления представляет собой помещение, в котором располагается пульт управления.

Пульт управления оснащается мониторами, на которых в виде мнемосхем показано спусковое оборудование слипа и в реальном времени отображаются данные. Разработка и согласование мнемосхем производятся в процессе рабочего проектирования. Так же станция управления оборудована постом технологического видеонаблюдения, обеспечивающим обзор рабочей зоны. Для обеспечения связи оператора со спусковой командой и бригадой обеспечения станция управления оборудована системой радиосвязи, работающей на частоте 433МГц.

В качестве опции, возможно оснащение системы управления слипом дистанционным пультом  управления.

Для обеспечения безопасности работы комплекса системой управления производится постоянный мониторинг связи с дистанционным пультом управления. В случае обрыва связи происходит аварийная остановка. Зона уверенного приема радиосигнала дистанционного пульта покрывает всю территорию спускового комплекса.

Силовое оборудование системы управления находится в климатизированном контейнере (кабина электрооборудования, КЭО), поставляемом комплектно. Вся сборка оборудования КЭО производится на заводе поставщика.

Станция управления и КЭО оборудуются системой пожарной сигнализации и технологического видеонаблюдения.

Система управления обеспечивает регистрацию всех событий в процессе работы, и хранение ее в энергонезависимой памяти.

Лебедки фрикционные слиповые типа ЛФ разработаны для замены серии лебёдок типа ЛГ.

Предназначены для  передвижения  косяковой тележки по рельсовым путям наклонного участка поперечного слипа.

Лебёдка состоит из:

• рамы;

• двух фрикционных перематывающих барабанов с кольцевыми канавками;

• открытой зубчатой передачи привода фрикционных барабанов;

• цилиндрического четырехступенчатого редуктора привода фрикционных барабанов;

• электродвигателя со встроенным нормально-закрытым дисковым тормозом (опционально – с контролем срабатывания и износа) привода фрикционных барабанов;

• барабана канатосборника с независимым приводом от мотор-редуктора;

• канатоукладчика с независимым приводом от мотор-редуктора;

• блочной обоймы полиспаста

Лебёдка слиповая фрикционная липа ЛФ  

Лебедка слиповая фрикционная типа ЛФ

Рама лебедки сварная, состоит из листового металлопроката, а также стандартных профилей – двутавров и швеллеров. Рама является основанием для крепления всех деталей и сборочных единиц, входящих в состав лебедки.

Передача усилий от барабана к канату происходит за счет сил трения.

Привод барабанов осуществляется от электродвигателя через цилиндрический четырехступенчатый редуктор и открытую зубчатую передачу.

Скорости вращения барабанов синхронизированы.

Электродвигатель оснащен электромагнитным дисковым нормально замкнутым тормозом, а также вентилятором принудительного охлаждения.

В процессе спуска судна торможение осуществляется электродвигателем. Дисковый тормоз используется в приводе в качестве стояночного, что обеспечивает минимальный износ элементов тормоза в процессе эксплуатации и повышение надежности привода в целом.

Опционально привод может оснащаться дополнительным тормозом колодочного типа с электрогидравлическим толкателем.

Барабан канатосборника предназначен для многослойной навивки перемотанного каната и выполнен с гладкой цилиндрической поверхностью и высокими ребордами.

Барабан канатосборника приводится во вращение от собственного мотор-редуктора. Скорость вращения барабана канатосборника автоматически изменяется системой управления в зависимости от текущего слоя наматываемого каната, что обеспечивает постоянное равномерное натяжение каната вне зависимости от наматываемого на барабан слоя и исключает необходимость использования фрикционных муфт, требующих регулярного обслуживания.

Для правильной укладки каната предусмотрен винтовой канатоукладчик.

Канатоукладчик также оснащен своим собственным независимым приводом от мотор-редуктора с автоматически изменяемой скоростью, что обеспечивает постоянный шаг укладки каната на барабане вне зависимости от наматываемого на барабан слоя.

Подобная реализация механической части приводов, а также примененный в системе управления алгоритм управления всеми приводами исключают возможность неправильной укладки каната на барабан канатосборника (перехлест ветвей каната, закусывание верхних слоев каната между нижними и пр.), что в свою очередь исключает возможность повреждение каната, уменьшает износ и, как следствие, повышает срок его службы.

Тележка косяковая типа ТК

Тележки косяковые  типа ТК разработаны для замены серии тележек типа СГ. 

Исполнение 1

Исполнение 2

Платформа спусковая косяковая

В качестве альтернативы раздельным тележкам косяковым, в составе поперечного слипа можно использовать спусковую платформу (как одинарную, так и модульную).

Спусковая косяковая платформа слипа

Стапельные (судовозные) тележки для гребенчатых слипов 

 При производстве тележек гидросистем типа ТСП/ТСН используется современные гидравлические компоненты  и усиленные уплотнения.

Это позволяет избежать утечек гидравлической жидкости.

Подробные технические характеристики приведены в габаритных чертежах и таблице:

1.      Механическое оборудование стапельной тележки

Рама стапельной тележки через четыре одноребордных колеса опирается на два рельса системы транспортирования судов.

Рама представляет собой сварную металлоконструкцию, состоящую из связанных между собой продольных, поперечных балок.

На раме предусмотрены места для строповки стапельной тележки на монтаже и при демонтаже.

На раме предусмотрены две проушины для соединения стапельной тележки с соседними тележками при помощи межтележечных тяг с талрепами.

Колеса стапельной тележки устанавливаются на осях через подшипниковые узлы. Оси колес закреплены в пазах рамы стапельной тележки.

В несамоходной стапельной тележке колеса являются холостыми и  свободно вращаются на оси.

В самоходной стапельной тележке два колеса холостые и два приводные. На торцах приводных колес установлены звездочки, приводящиеся в движение при помощи однорядной роликовой цепи.

Цепь приводится в движение при помощи приводных звездочек, установленных на консолях центрального вала привода механизма передвижения самоходной тележки. Вал, в свою очередь, опирается на подшипниковые опоры, установленные на торцевых балках рамы тележки. Вращение вала приводится в движение от мотор-редуктора с полым тихоходным валом, насаженного на вал в центральной части тележки.

Смазка подшипниковых буксовых узлов – закладная долго действующая (осуществляется через масленки). Подшипниковые узлы заполняются смазкой на заводе-изготовителе.

В центральной части рамы стапельной тележки предусмотрено отверстие для установки комбинированного гидроцилиндра г/п 75 т.

Гидроцилиндр установлен в раме вертикально. На шток гидроцилиндра установлена сферическая опора, на которой закреплена платформа.

На нижней части комбинированного гидроцилиндра закреплен малогабаритный гидроцилиндр подъема тележки с подпятником. Малогабаритный гидроцилиндр служит для подъема тележки над рельсами и, далее, для поворота тележки на 90º с целью перевода стапельной тележки на перпендикулярные пути.

2.      Гидравлическое оборудование стапельной тележки

В состав гидравлического оборудования гидравлической системы стапельной тележки входят:

- гидроцилиндр г/п 75 т;
- гидростанция автономная;
- шкаф управления;
- обвязка для установки оборудования.

Гидроцилиндр установлен в отверстие в центральной части рамы стапельной тележки. 

Гарантийный срок эксплуатации стапельных тележек составляет 24 месяца со дня ввода стапельных тележек в эксплуатацию, но не более 30 месяцев с даты поставки. 

Тележка кабельная

Тележка кабельная предназначена для совместной работы в составе систем транспортирования судов, сформированной из стапельных тележек с электроприводом перемещения.

Кабельная тележка слипа

Прочее оборудование

• наводочные вехи

• задержники

• ЗИП

Для проведения ремонта или модернизации существующих объектов, мы готовы изготовить как стандартные, так и модернизированные узлы и механизмы как продольных, так и поперечных слипов. 

Продольные слипы Поперечные слипы