+7 (812) 449-56-05           ship@zpto.ru

Санкт-Петербург, 3-й Рыбацкий проезд, 3Е

Заказать звонок Написать письмо

Оборудование для судостроения и судоремонта

Транспортно-построечное оборудование и доковые опорные устройства

«ЗПТО им. С.М. Кирова» производит различное транспортно-построечное оборудование (ТПО), доковые опорные устройства (ДОУ) и различное вспомогательное оборудование для судостроения и судоремонта.

Транспортно-построечное оборудование производства «ЗПТО им. С.М. Кирова»


Выпускаемое ТПО:

  • «классические» подкилевые балки
  • подкилевые балки с интегрированными опорами
  • подкилевые балки с изменяемой геометрией
  • килевые и боковые стулья
  • клиновые опоры
Отправить запрос

3D модель балки г/п 500 т

1 / 12

Подкилевые балки

В процессе постройки и при перемещении судно опирается на подкилевые балки, часть из которых для устойчивости судна могут быть выполнены более длинными. На верхней плоскости каждой подкилевой балки устанавливаются деревянные подушки толщиной примерно 200 мм, называемые кильблочным набором.

На подкилевых балках судно находится от момента закладки и до спуска на воду. Подкилевые балки выполняют коробчатыми, переменного сечения. Геометрия наружного контура должна обеспечивать возможность установки поперечной балки на подкилевые и боковые стулья с клиновыми опорами и на гидроцилиндры стапельных тележек.

При разработке новой конструкции балки ее размеры и грузоподъёмность выбирают в зависимости от: размеров стапельных тележек, клиновых опор, подбалочных стульев, межколейного расстояния, высоты до основной линии, расположения на судовозных путях канифас-блоков и других смежных агрегатов, с которыми балка соприкасается или мимо которых (над которыми) проходит при перемещении судна.

Подкилевые балки с изменяемой геометрией

Для сокращения времени подготовки оборудования для докования судна/подводной лодки мы разработали и запатентовали подкилевые балки с изменяемой геометрией.

«ЗПТО им. С.М. Кирова» выпускает балки как с интегрированными, так и со съёмными «крыльями».

 

Подкилевые и боковые стулья

Во время передвижения судна подкилевые балки опираются на гидроцилиндры стапельных тележек, а в процессе постройки (отстоя) ― на подкилевые и боковые стулья. Короткие поперечные балки устанавливаются только на килевые стулья, а длинные балки ― на килевые и боковые.

Применение подбалочных стульев в случае использования самоходных тележек с электропроводом на спусковых позициях дает возможность пересадки на стулья и вывода судовозного поезда в незатапливаемую зону.

Наличие стульев сокращает количество стапельных тележек, которые в этом случае используются для передачи судна с позиции на позицию. В результате, несколько стапельных линий обслуживается одной системой транспортирования судов.

В некоторых случаях, целесообразно использовать подкилевые балки с интегрированными стульями.

Клиновые опоры

Между поперечными подкилевыми балками и стульями размещаются клиновые опоры для подклинки балок. Клиновые опоры устанавливают на верхние площадки подбалочных стульев. Наибольшее применение получили одноопорные и двухопорные самотормозящиеся клиновые опоры с углом конуса 4°.

Одноопорные клинья устанавливают на боковые подбалочные стулья, а двухопорные — на килевые стулья (в отдельных случаях — также на боковые). Двухопорные клинья обеспечивают необходимую устойчивость поперечных подкилевых балок. При отсутствии двухопорных клиньев, для устойчивости балки, необходимо на килевые стулья устанавливать четыре одноопорные клиновые опоры, обслуживание которых при этом усложняется.

Основными деталями клиновой опоры являются корпус, подушка и клин. Подушка размещается в пазу корпуса, поэтому перемещение подушки относительно корпуса возможно только в вертикальном направлении.